SMC-2001 mini станция для очистки топливных систем впрыска бензиновых и дизельных двигателей без их разборки

 Установка для промывки форсунок SMC-2001 mini

Из всех систем современных двигателей внутреннего сгорания наиболее чувствительной к загрязнениям является топливная система автомобиля.

Форсунка (инжектор) – управляемый, механический или электромагнитный клапан, обеспечивающий дозированную подачу топлива в цилиндры двигателя.

Топливо подается к форсунке под определенным (зависящим от режима работы и конструкции двигателя) давлением. Количество распыляемого топлива пропорционально времени, которое клапан форсунки находиться в открытом состоянии. На процесс смесеобразования существенное влияние оказывает не только количество и расположение распылительных отверстий, но и их чистота.

Наиболее распространенной неисправностью форсунок является их загрязнение. Так как форсунки расположены в зоне воздействия высоких температур, то они являются самыми теплонагруженными деталями системы подачи топлива, а потому и главным объектом накопления смолянистых отложений. Следствие этого - закоксовывание содержащимися в топливе (особенно низкокачественном) тяжелыми и трудно испаряющимися фракциями, а также сернистыми соединениями, которые под воздействием температуры и кислорода превращаются в липкие темно-коричневые осадки-смолы. Образование на форсунке твердых отложений, даже самого незначительного их количества, перекрывающих (частично или полностью) распылительные отверстия и нарушающих герметичность игольчатого клапана, способны сильно изменить как количество впрыскиваемого топлива, так и качество его распыления.

Кроме того, общее загрязнение элементов топливной системы (бака, трубопровода, фильтра и т.д.) приводит к засорению частичками шлама, каналов и фильтра форсунки (инжектора).

В результате этого качество и состав смеси нарушаются, ухудшается ее сгорание, и, как следствие, возникают разного рода проблемы: затрудненный запуск двигателя, неустойчивая работа на малых оборотах, повышенный расход топлива, повышенный уровень СО, СН, перегрев, детонация, потеря тяги, преждевременный выход из строя агрегатов и деталей системы. Т.к. процесс загрязнения форсунок неравномерный для форсунок разных цилиндров, следовательно, это будет приводить к разбалансу мощности цилиндров.

Для устранения вышеописанных проблем, снижения эксплуатационных расходов, рекомендуется (один раз в 20-30 тыс. либо по мере необходимости) производить восстановление нормальной работоспособности форсунок и всей топливной системы жидкостным способом очистки.

На нашем стенде Вы сможете: не только очистить инжектора, но и всю топливную систему автомобиля, включая клапана, камеру сгорания, верхнюю часть поршня и т.д. на следующих топливных системах:

I. Бензиновые двигатели:

- карбюратор (в том числе двухтактные двигатели);

- механический впрыск (инжектор, открывающийся под давлением K, KE-jetronic);

- электронный впрыск (инжектор, открывающийся под действием электронного импульса, L, LE, LH–monotronic, ECI и т.д.);

- моновпрыск (системы из одного или 2-х инжекторов без непрерывного впрыска, monojetronic, monopoint).

II. Дизельные двигатели (также имеют инжекторы топлива-форсунки).

Наши стенды также позволяют во время проведения очистки определить рабочее давление в топливной системе автомобиля.

SMC 2001 mini для промывки инжектора, технические характеристики:

Диапазон создаваемого давления, Мпа (Bar) 0…0,8 (0…8)

Цена деления шкалы (ВAR) - 0,4

Объем, емкость для моющей жидкости - 2,5 л

Питание: автомобильный аккумулятор - 12 Вольт

Габаритные размеры, мм, не более 400х260х200

Масса (без жидкостей), кг, не более 10,5

Количество обслуживающего персонала, чел. 1

Производительность насоса: 127-210 л/час*

Диапазон задаваемого времени с помощью таймера, 0÷20 мин

Оповещение об окончании работы: звуковой сигнал

Комплект переходников и шлангов:

любые а/м;

подающий, обратный шланги, длина, 2 м

*Данной производительности насоса достаточно для обслуживания двигателей, объемом более 8 литров.

Проблемы в топливных системах

Наиболее часто встречающиеся проблемы, возникающие в связи с загрязнением топливной системы:

Трудный запуск двигателя;

Остановка двигателя;

Перебои в работе;

Ухудшенная динамика автомобиля;

Нестабильный холостой ход;

Потеря мощности;

Повышенный расход топлива;

Не экологичная работа двигателя.

Подвержены загрязнению:

форсунки (инжектора);

клапана и камера сгорания;

распределительные устройства топлива;

регулятор давления;

топливопроводы;

воздушный коллектор;

топливные и воздушные каналы;

регулировочные винты;

топливные жиклёры;

инжекционные насосы.

Решение проблемы

Указанные выше проблемы можно с успехом решить с помощью очистки топливной системы впрыска. Цель данного способа состоит в том, чтобы заставить работать двигатель автомобиля на специальной моющей жидкости. При сгорании данной жидкости в камере сгорания двигателя и прохождении ее по всем элементам топливной системы автомобиля происходит химический способ очистки топливной системы.

Стенд подключается к топливной системе впрыска без ее изменения, что позволяет полностью имитировать работу топливной системы автомобиля.

SMC 2001 mini установка для промывки инжектора позволяет очистить:

Впускной тракт, распределительную магистраль, регулятор давления топлива и трубопроводы от смолянистых отложений;

Инжекторы (форсунки) – от смолянистых и карбоновых отложений;

Клапана, камеру сгорания, свечи, верхнюю часть поршня и поршневые кольца от нагара (карбоновых отложений).

Результат очистки форсунок SMC 2001 mini для промывки инжектора:

Оптимальное распыление инжекторов (форсунок);

Улучшение смесеобразования и наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью;

Улучшение сгорания топливной смеси;

Повышение эффективности работы двигателя;

Устойчивая работа двигателя;

Устранение провалов во время ускорения;

Восстановление компрессии;

Улучшение динамики автомобиля;

Устранение детонационных стуков;

Снижение СО и СН;

Возможность регулировки СО и СН в выхлопе в соответствии со стандартом;

Оптимальная работа ТНВД;

Уменьшение дымности;

Снижение расхода топлива;

Увеличение срока службы инжекторов, клапанов и других частей топливной системы.

ВАЖНО! Рекомендуется производить промывку топливной системы каждые 15000-20000 км пробега.

Производитель: Россия